Valget mellom en 4-sylindret og en 6-sylindret motor for motorsykkelen din avhenger av din foretrukne bruk og stil. Her er en sammenligning:
1. Ulike utgangsegenskaper
● 4-sylindret motor: Høyt turtallsutbrudd:
Kraften øker ved høye turtall, som et plutselig adrenalinrush, egnet for ryttere som liker høye hastigheter og svinger.
Høy lyd: En «pipende» lyd ved høyere turtall, som mange synes er spennende.
● 6-sylindret motor: Glatt som smør:
Kraftleveringen er jevn og jevn fra lave til høye turtall, akselerasjonen er jevn og sømløs, egnet for langdistansecruise eller syklister som søker komfort i en motorsykkel med stort slagvolum.
Dempet, trykkende lyd: Tomgang høres ut som kokende vann, høye turtall er dype og resonante, ikke harde, men veldig raffinerte.
● Hva foretrekker du?
For høyoktan kjøring → 4-sylindret
For rolig cruising → 6-sylindret
2. Vekt og smidighet
● 4-sylindret motor:
Kompakt struktur, relativt lett, mer smidig i svinger og filskift.
Vanlig i sportssykler og gatesykler, mindre stressende å håndtere.
● 6-sylindret motor:
Ytterligere to sylindre = tyngre og bredere, noe som får frontenden til å virke litt "klønete".
Vanligvis funnet i store turmotorsykler (som Honda Gold Wing), utrolig stabile i rette linjer, men slitsomt å snu på smale veier.
●Hva slags veier sykler du vanligvis på?
Byveving/fjellkrok → 4-sylindret
Motorvei langdistanse/riksvei turkjøring → 6-sylindret
3. Drivstofforbruk og vedlikeholdskostnader
● 4-sylindret motor:
Relativt lavt drivstofforbruk (bruker mindre drivstoff enn en 6-sylindret motor med samme slagvolum), flere deler tilgjengelig, billigere vedlikehold.
De fleste veiverksteder kan håndtere det.
● 6-sylindret motor:
Betydelig høyere drivstofforbruk, krever 6-7 liter olje per fylling, færre og dyrere deler.
Kompleks vedlikehold krever vanligvis profesjonelle verksteder.
●Er du klar?
Begrenset budsjett/Uvillig til problemer → 4-sylindret
Ikke mangel på penger/Søker den ultimate opplevelsen → 6-sylindret
4. Pålitelighet og varmeutvikling
● 4-sylindret motor:
Moden teknologi, lavt kjøletrykk (spesielt vannkjølte modeller), lav feilrate.
● 6-sylindret motor:
Kompleks struktur; i trafikkork om sommeren blir motoren som en "ovn", som lett varmer opp bena.
Godt utformede modeller er også svært holdbare (som BMW K1600), men reparasjoner er dyre.
● Redd for varme? Redd for reparasjoner?
For de som foretrekker sjelefred → 4-sylindret
For de som ikke har noe imot vedlikehold → 6-sylindret
