Yamaha MT-09 er en mellomvekt naken motorsykkel drevet av en 890cc væskekjølt tresylindret motor som produserer 119 HK ved 10.000 o/min og 93 Nm dreiemoment ved 7000 o/min . Hele sykkelen veier 193 kg vått og carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a 78,0 mm boring og 62,1 mm slaglengde , som gir et kompresjonsforhold på 11,5:1 . For alle som bestiller erstatningsmotorkomponenter, oppgir en reparasjon eller sammenligner servicedeler på tvers av CP3-motorfamilien, er disse tallene utgangspunktet.
Nedenfor er hurtigreferanse-spesifikasjonsarket for gjeldende generasjon MT-09. Tabellen samler de mest etterspurte verdiene på ett sted.
| Spesifikasjon | Verdi |
|---|---|
| Motor | 890cc 3-sylindret væskekjølt |
| Bore x slag | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Kompresjonsforhold | 11,5:1 |
| Maks effekt | 119 HK ved 10 000 rpm |
| Maks dreiemoment | 93 Nm ved 7000 o/min |
| Våt vekt | 193 kg |
| Drivstoffkapasitet | 14 L |
| Akselavstand | 1.430 mm |
| Setehøyde | 825 mm |
Motorspesifikasjoner på et øyeblikk
MT-09-motoren er CP3-plattformen, en tresylindret design med en DOHC sylinderhode, fire ventiler per sylinder, og væskekjøling . Den er anerkjent for sitt sterke mellomtonemoment og karakteristiske eksoskarakter. Veivakselen i tverrplanstil bruker ujevne avfyringsintervaller, noe som gjør at motoren føles større enn slagvolumet tilsier.
| Komponent | Spesifikasjon |
|---|---|
| Motor type | 4-takts, DOHC, 4 ventiler per sylinder |
| Forskyvning | 890 cm³ |
| Bore x slag | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Kompresjonsforhold | 11,5:1 |
| Drivstoffsystem | Elektronisk drivstoffinnsprøytning |
| Smøring | Våt kum |
| Clutch | Våt multiplate med tøffelfunksjon |
| Overføring | 6-trinns konstant mesh |
| Siste kjøretur | Kjede |
Fra et deleperspektiv er 78,0 mm boring er den mest kritiske målingen. Hvis du kjøper et ettermarkedssylindersett eller borer en slitt sylinder på nytt, må den nye borediameteren samsvare med stempelspesifikasjonen innenfor en toleranse målt i hundredeler av en millimeter. Uregelmessig runding av foringen eller en ufullkommen overflatefinish kan forårsake ringfladder, økt oljeforbruk eller for tidlig stempelslitasje.
Kvalitetssylinderproduksjon for Yamaha-motorer følger samme ingeniørdisiplin. En velprodusert aluminiumssylinder bruker høytrykkspressstøping, maskinerte foringsboringer med kontrollert overflateruhet og passende varmespredningsveier. Dette selskapet, etablert i 1992, produserer presisjonssylindre i aluminiumslegering for flere Yamaha-motorfamilier i et 24 000 m² stort anlegg.
Yamaha FZ16 ensylindersylindersett i aluminiumslegering Denne presisjonsstøpte aluminiumsylinderen for FZ16 har borstøpejernskompositt for slitestyrke, varmeavledning og lett ytelse, noe som gjør den til en pålitelig erstatning for motoren din. Se produkt → Chassis, dimensjoner og vektdata
MT-09 bruker en kompakt støpt aluminiumsramme som gjør motoren til et belastet element. Understellets dimensjoner påvirker direkte hvordan sykkelen passer på et verksted, hvilke stativer som holder den, og hvordan den føles på veien. Nedenfor er de offisielle dimensjonene for standardmodellen.
| Måling | Verdi |
|---|---|
| Total lengde | 2.090 mm |
| Total bredde | 820 mm |
| Total høyde | 1.145 mm |
| Akselavstand | 1.430 mm |
| Setehøyde | 825 mm |
| Bakkeklaring | 140 mm |
| Våt vekt | 193 kg |
| Drivstofftankkapasitet | 14 L |
Forhjulsopphenget bruker en 41 mm KYB omvendt gaffel , mens baksiden bruker en monoshock av lenket type. SP-versjonen legger til full justerbarhet i begge ender og en premium bakdemper. 193 kg våtvekt er rimelig for en 890cc maskin; massen holdes lav av den kompakte rammen og den flate tvilling-lignende balansen til tverrplanveivakselen.
Bremsemessig har fronten to 298 mm skiver med fire-stemplets radielle kalipere , mens baksiden bruker en enkelt 245 mm skive. Standard ABS og kurve-ABS er montert. De anbefalte dekkdimensjonene er 120/70ZR17 foran og 180/55ZR17 bak.
Elektronikk og rytterassistentsystemer
Yamaha Ride Control (YRC)
YRC-systemet på MT-09 har fire kjøremoduser: Sport, Street, Rain og Custom . Hver modus endrer gassrespons, maksimal krafttilførsel, traction control intervensjon og forhjulsløftkontroll. Regnmodus reduserer gassens følsomhet betydelig og begrenser toppeffekten for å gi rytteren mer selvtillit under våte forhold.
Seksakset IMU og sikkerhetssystemer
En seksakset treghetsmåleenhet mater data til følgende systemer:
- Traction control system (TCS) med flere intervensjonsnivåer
- Slide control system (SCS) som oppdager og begrenser bakhjulsslipp under aggressive svinger
- Løftekontrollsystem (LIF), som styrer forhjulsløft ved hard akselerasjon
- Bremsekontrollsystem (BC) integrert med ABS i svinger
- Quick shift-system (QSS) som tillater clutchløse opp- og nedgiringer
Disse funksjonene gjør MT-09 til et sterkt alternativ for ryttere som ønsker en moderne, sikkerhetsfokusert elektronikkpakke uten å gå inn i den hypernakne klassen. TFT-skjermen gir klare avlesninger for alle innstillinger, og ryttere kan konfigurere en tilpasset modus som matcher deres foretrukne gasskart og intervensjonsnivåer.
Virkelig ytelse og motoratferd
Den avgjørende egenskapen til MT-09-motoren er dreiemomentet i mellomområdet. Toppen på 93 Nm ankommer kl 7000 rpm , men kraftig trekk starter allerede ved 3000 rpm. Det gjør sykkelen ekstremt praktisk på offentlig vei fordi du kan kjøre forbi eller akselerere ut av et sving uten å måtte jage høye turtall.
Når det gjelder drivstofføkonomi, ser en typisk rytter i den virkelige verden 5,0 til 5,5 liter per 100 km avhengig av gassbruk. Med en 14-liters tank tilsvarer det en praktisk rekkevidde på omtrent 250 til 280 km før reservelyset tennes.
Akselerasjonskarakteren er litt mer aggressiv enn en tradisjonell inline-firer fordi hver sylinder avfyrer i en ujevn sekvens, og produserer et bredt dreiemomentplatå som strekker seg fra ca. 4000 rpm til 8000 rpm. Ryttere som tilbringer tid på bakveier eller kupert terreng, setter vanligvis mer pris på dette kraftbåndet enn en topp 600cc firesylindret motor.
Sylinderproduksjonskvalitet og MT-09-motorfamilien
Moderne motorsykkelsylindere er presisjonsstøpte aluminium, og MT-09-motoren er et av de tydeligste eksemplene på hvorfor toleransekontroll er viktig. Borediameteren er 78,0 mm, dekkhøyden må være konsistent, og sylinderforingsoverflaten må være sylindrisk til innenfor en stram toleranse. Hvis noen av disse parameterne driver, kan ikke stempelringene opprettholde en skikkelig tetning, noe som fører til kompresjonstap og økt oljeforbruk.
De tekniske prinsippene bak MT-09 sylinderproduksjon er de samme prinsippene som gjelder for ethvert kvalitetsmotorsykkelsylindersett i aluminium. Produsenter som bruker høytrykksstøping, presisjonsboring og kontrollert honing produsere sylindre som varer lenger og holder kompresjonen stabil over tusenvis av kilometer.
Dette selskapet har mer enn 300 forskjellige produktspesifikasjoner i sin katalog, som dekker motorsykkel-, ATV-, utenbords- og dieselmotorsylindere. Yamaha aluminiumssylinderserien viser den samme produksjonstilnærmingen: lettvektslegeringskonstruksjon, presis borebearbeiding og materialvalg rettet mot varmeavledning og slitestyrke. Å forstå hele utvalget av tilgjengelige motorsykkelsylindere i aluminium hjelper kjøpere med å matche riktig del til riktig motorplattform.
Yamaha YBR125 aluminiumssylinder med standard- og ytelsesborealternativer Tilgjengelig i Φ54mm standard eller Φ57mm ytelsesboring, støtter denne lette aluminiumssylinderen høye kompresjonsforhold og er ideell for både lagerutskifting og modifiserte bygg. Se produkt → Vedlikeholdsplan og servicehensyn
En godt vedlikeholdt MT-09 er en slitesterk maskin. Fabrikkserviceintervallene er utformet for å holde motoren på topp, og å følge dem er langt billigere enn å reparere en forsømt motor.
| Servicevare | Intervall |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | Hver 10 000 km eller 1 år |
| Kontroll av ventilklaring | Hver 26.000 km |
| Utskifting av tennplugg | Hver 10.000 km |
| Rengjøring av luftfilter | Hver 20.000 km |
| Utskifting av kjølevæske | Hvert 2. år |
| Drivkjedesmøring | Hver 500 km |
Inspeksjon av ventilklaring er en detaljert jobb som krever fjerning av sylinderhodedekselet. Hvis motoren mister kompresjon eller viser høyt oljeforbruk, bør sylinderboringen og stempelringene kontrolleres nøye. En slitt sylinder kan være et resultat av dårlig smøring, slipestøv eller rett og slett mange kilometer med hard kjøring. Når en reparasjon krever utskifting av sylinder, er det viktig å forstå riktig fjerningsprosedyre for å unngå skade på de omkringliggende komponentene.
For væskekjølte motorer som MT-09 er kjølevæskekvalitet og vannkappeintegritet også avgjørende. Den samme oppmerksomheten til kjølekanaler finnes i Yamaha vannkjølte aluminiumsmotorsylindere. En vannkjølt sylinder designet med riktige kjølevæskepassasjer vil opprettholde jevn temperatur, redusere termisk forvrengning og hjelpe motoren med å nå og holde riktig driftsområde.
Yamaha LC135 vannkjølt aluminiumsmotorsylinder Designet for LC135 og VIXION R115-modeller, er denne støpte aluminiumssylinderen tilgjengelig i Φ54mm eller Φ57mm boringer, og tilbyr valgfritt keramisk belegg for økt holdbarhet i vannkjølte motorer. Se produkt → Ofte stilte spørsmål om Yamaha MT-09
Hva er den nøyaktige motorvolum for MT-09?
Den nøyaktige forskyvningen er 890 cm³ . Denne figuren ble introdusert da CP3-motoren ble forstørret fra den forrige 847cc-versjonen for å forbedre lavt dreiemoment og generell respons.
Hva er boringen og slaglengden til MT-09-motoren?
Boringen er 78,0 mm og the stroke is 62,1 mm . Det nesten firkantede boring-til-slag-forholdet bidrar til et bredt kraftbånd og en høy rødlinje.
Hvilket kompresjonsforhold bruker MT-09?
Kompresjonsforholdet er 11,5:1 . Dette høye forholdet krever førsteklasses blyfri drivstoff med et oktantal på 95 eller høyere for optimal ytelse.
Har MT-09 en slipperclutch?
Ja, MT-09 kommer med en våt multi-plate slipperclutch som standard. Det bidrar til å redusere bakhjulsskravling under aggressive nedgiringer og forbedrer stabiliteten når du kjører inn i svinger.
Hvor ofte bør jeg sjekke ventilklaringen på en MT-09?
Anbefalt intervall er hver 26.000 km . Hvis du hører unormale tikkelyder eller merker ytelsestap, bør ventilene inspiseres tidligere.
Hva er våtvekten til MT-09?
Den våte vekten er 193 kg for standardmodellen med full drivstofftank. SP-versjonen er litt tyngre på grunn av de høyere spesifikasjonene fjæringskomponentene.
