Aprilia RS 660-spesifikasjoner 2026: Full motor, chassis, elektronikk og ytelsesdata

Aprilia RS 660 er en 659 cc parallell-twin sportssykkel som leverer 100 hk ved 10.500 o/min og 67 Nm dreiemoment ved 8.500 o/min , med en våtvekt på 202 kg . Motoren bruker en 81 mm boring og en slaglengde på 63,93 mm, og sykkelen kjører en sekstrinns girkasse med en standard quickshifter, en seksakset IMU elektronikkpakke og en aluminiumsramme med dobbel bjelke. Hvis du ser etter det mest komplette settet med RS 660-numre for gatekjøring, banedager eller vedlikeholdsplanlegging, dekker denne sammenbruddet alle kritiske spesifikasjoner på ett sted.

Motorspesifikasjoner

Motoren er den definerende egenskapen til RS 660. Aprilia hentet den fra den 1100 cc V4-en som ble brukt i RSV4 og Tuono ved å fjerne det bakre sylinderparet, og skape en 270-graders parallell tvilling. Den 270-graders skyteordren gjør at motoren føles som en V-tvilling samtidig som den beholder den kompakte innpakningen til en mellomvekts parallell tvilling.

Dreiemoment er tilgjengelig fra 4000 rpm og sveller mot toppen på 8500 rpm. Sykkelen cruiser gjerne med 5.000 o/min på motorveien, og effekten topper seg like før redline på 11.500 o/min. Dette gir en karakter som føles sterk overalt uten å kreve kraftig nedgiring.

Stempelhastigheten ved 10.500 rpm beregnes til ca 22,4 m/s . Dette tallet er en praktisk grense for produksjonsstempler, noe som betyr at sylinderveggene, ringtetningen og oljefilmkvaliteten betyr mer på denne motoren enn på en typisk pendlertvilling.

Transmisjon og drivverk

Girkassen er en seks-trinns enhet med en kassett-stil layout som gjør endringer i girforhold enklere for racermekanikere. Aprilia Quick Shift er standard, og gir clutchfrie opp- og nedgiringer med auto-blip på nedvekslingen.

• Clutch: våt multiplate med slipperfunksjon, 8 friksjonsplater.
• Sluttdrift: kjede, 525 pitch, 16-tanns fremre og 43-tanns bakhjul.
• Hurtigskift: Aprilia Quick Shift (AQS), opp og ned girfunksjon.
• Girkasseoljekapasitet: ca. 1,5 L, bruk en 75W-90 syntetisk girolje.

Tøffelclutchen har en sterk anti-hop-effekt under harde nedgiringer, som avlaster bakdekket og holder chassiset stabilt når du kjører inn i svinger i fart. Baneryttere kan føle forskjellen når de faller fra 5. til 2. før en stram hårnål.

Chassis, fjæring og dimensjoner

Rammen er en dobbelbjelkekonstruksjon i aluminium laget av støpte og ekstruderte seksjoner. Aprilia hevder rammemassen handler om 6,5 kg , som er lett nok til at sykkelen føles smidig i raske retningsskifter. Den bakre underrammen er boltet på, så en kollisjon som skader haledelen krever ikke utskifting av full ramme.

820 mm setehøyde fungerer bra for ryttere fra 168 cm til 185 cm. Et senkesett for fabrikktilbehør senker setet med 15 mm, og en ettermarkedsskumbarbering kan få setet til omtrent 795 mm for kortere syklister. Styret er clip-on montert over den øverste trippelklemmen, noe som gjør kjørestillingen sporty, men ikke fullt ut som en banekopi.

Bremser og bremsekraft

Bremseoppsettet foran bruker Brembo radialmonterte fire-stempel kalipere spenning av to 320 mm flytende skiver. Bakbremsen bruker en 220 mm skive med to-stempel caliper. Bosch 9,1 MP ABS er standard, og tilbyr ABS i svinger i alle kjøremoduser.

• Stopplengde fra 100 km/t: ca. 39 m i uavhengige magasintester.
• Følelsen av frontbremsen er progressiv, med et fast bitt i Sport- og Race-modus.
• Bakbremsen på standardmodellen er partisk mot gatebruk, så baneryttere passer ofte med en flettet linje.

ABS i sving er et ekte hjelpemiddel på ujevn asfalt. Den tillater løypebremsing dypt inn i hjørnet uten den vanlige skravlingen bakfra knyttet til eldre ABS-systemer. Ryttere som tilbringer tid på bane kan la ABS-en være på på nivå 2 og fortsatt føle seg raske på bremsene.

Elektronikk og rytterhjelpemidler

A seksakset IMU er hjernen i RS 660 elektronikkpakken. Den overvåker stigning, rulling og giring for å justere traction control, wheelie-kontroll, motorbremskontroll og ABS i svinger i sanntid. Systemet er den samme familien som brukes i RSV4 1100, noe som gir RS 660 seriøs troverdighet som en sportssykkel med ekte elektronisk sofistikert.

• AEM (motorkart): fem kart - Pendling, Touring, Sport, Challenge, Race.
• ATC (traction control): åtte justeringsnivåer.
• AWC (wheelie-kontroll): fem nivåer, kan deaktiveres helt.
• AEB (motorbremsekontroll): tre nivåer.
• Cruisekontroll: standard, fungerer fra 30 km/t til 130 km/t.

Det 5-tommers TFT-dashbordet er lyst og lesbart i direkte sollys. Den støtter Aprilia MIA-systemet for navigasjon, musikk og rundetiming gjennom smarttelefonappen. Spormodus viser en mager vinkelmåler og rundetider, noe som er nyttig for kalibrering for ryttere som kjører banedager uten å kjøpe en dedikert rundetimer.

Ytelse under virkelige forhold

Uavhengige dynoløp har målt ca 95 hk på bakhjulet på lager trim. Det er omtrent et tap på 5 prosent fra veivakseltallet på 100 hk, som er normalt for en kjededrevet produksjonsmotorsykkel. Maksimalt dreiemoment på bakhjulet er ca 60 Nm .

Akselerasjonsløp fra en regulert lansering gir disse tallene i magasintester:

1. 0-100 km/t på 3,4 til 3,7 sekunder avhengig av dekk og underlag.
2. 0-200 km/t på cirka 10,1 sekunder.
3. Kvart mil på omtrent 11,4 sekunder i 190 km/t.
4. Toppfart på veien: 220-230 km/t, selv om det offisielle tallet antyder 240 km/t på en lukket bane.

Kraft-til-vekt-forholdet er 0,50 hk per kg , som plasserer RS 660 i den skarpe enden av mellomvektklassen. Drivstofforbruket ved blandet kjøring faller vanligvis mellom 5,0 og 5,5 l/100 km, noe som gir en rekkevidde på ca. 270 til 300 km fra 15 L tanken. På et jevnt motorveicruise i 110 km/t viser datamaskinen ca 4,5 L/100 km.

Motorens levetid og sylinderkonstruksjon

Den 81 mm boringen er stor for en 659 cc tvilling, og kompresjonsforholdet på 13,5:1 produserer betydelig varme inne i sylinderen. Selve sylinderblokken er en støping av aluminiumslegering med en innpresset jernforing eller en belagt boring, avhengig av motorgenerasjon og markedsversjon. Høy varme pluss høy stempelhastighet legger en reell belastning på sylinderoverflaten, stempelringene og oljefilmen.

Når en RS 660-sylinder begynner å slites, er det første symptomet vanligvis en liten økning i oljeforbruket, etterfulgt av en hvit røykpuff ved hard akselerasjon etter lang tomgang. Kompresjonstesten vil fortsatt vise anstendige tall i lang tid, men en lekkasjetest vil avsløre ringblow-by. I slike situasjoner må sylinderblokken slipes på nytt, og hvis boringen er utenfor spesifikasjonen med mer enn 0,02 mm, bør blokken byttes i stedet for å forstørres.

Motorsykkelsylinderserie i aluminium for motorer med høy ytelse Utforsk presisjonsmaskinerte aluminiumssylindre designet for motorer med høyt turtall, med korrekt boringstoleranse og slitebestandige overflater. Lær hvordan materialvalg og produksjonsprosesser påvirker pålitelighet og ytelse. Se produkt →

Presisjonsmaskinerte sylindre er kjernefokuset i vår egen produksjon ved Tianshan Cylinder Block, hvor vi leverer motorsykkelsylindere i aluminium for motorer med høyt turtall. De samme prinsippene som holder en 660 cc tvilling sunn, nemlig korrekt boringstoleranse, riktig skraveringsvinkel og en slitesterk sylinderoverflate, er det du bør se etter i enhver erstatningssylinder, uavhengig av motorstørrelse. Hvis du vil ha et bredere syn på hvordan ulike sylindermaterialer og produksjonstilnærminger oppfører seg, kan du lese dette oversikt over motorsykkelsylinderserien i aluminium .

Vedlikehold og serviceintervaller

RS 660 er ikke en sykkel som krever mye vedlikehold, men den er heller ikke en bare-bene-pendler. Den offisielle tidsplanen setter ventilklaringsinspeksjonen kl 40 000 km , men mange eiere som kjører på bane trekker den frem til 20 000 km for å unngå uventet slitasje på ventiltogene.

Oljen må være JASO MA2-klassifisert helsyntetisk, fordi clutchplatene deler samme oljebad. En ikke-MA2-olje kan forårsake clutchglidning, spesielt under hard akselerasjon. Sykkelen tar 4,5 L olje inkludert filteret, så ha en 5 L beholder tilgjengelig for rask etterfylling.

Kjøpe en brukt RS 660: Hva spesifikasjonene forteller deg om slitasje

Spesifikasjonene er nyttige når du vurderer en brukt RS 660. En standard produksjonsmodell med 30 000 km på kilometertelleren skal fortsatt oppfylle fabrikkens kraft- og kompresjonstall hvis den har blitt vedlikeholdt riktig. Hvis kompresjonstesten vises nedenfor 150 psi på hver sylinder er sannsynligvis ringene eller sylinderboringen slitt.

• Sjekk ventilklaringen. Sene justeringer er et godt tegn på en samvittighetsfull eier.
• Lytt etter stempelslag på en kaldstart. Det går vanligvis over etter oppvarming, men vedvarende smell peker på en slitt sylinder.
• Se rundt sylinderbasepakningen for oljelekkasje. Det er et vanlig tegn på et løst hode eller en mislykket grunnpakning.
• Kontroller den bakre bremseskiven for ujevn slitasje. Sykkelen har sterk motorbremsing fra 270-graders tvillingen, og overaggressiv bremsing bak forårsaker glass.

En brukt RS 660 med lav kjørelengde er vanligvis det sikreste kjøpet, men en godt betjent sykkel med høy kjørelengde kan være like pålitelig. Fabrikkintervallet for ventilklaring er sjenerøst, men enhver historie med tapte oljeskift bør skremme deg mer enn lange mil.

Ofte stilte spørsmål

Hva er den nøyaktige boringen og slaglengden til Aprilia RS 660?

Boringen er 81 mm og slaglengden er 63,93 mm, noe som gir en forskyvning på 659 cc. Denne over-firkantede layouten bidrar til motorens høye turtallskarakter.

Hvor mange hestekrefter produserer egentlig RS 660?

Det offisielle veivakseltallet er 100 hk ved 10 500 o/min. Uavhengige dyno-tester viser vanligvis omtrent 95 hk på bakhjulet, som er et normalt drivverkstap på 5 prosent.

Hva er toppfarten til Aprilia RS 660?

Fabrikkpriset er rundt 240 km/t, men den virkelige toppfarten er normalt mellom 220 og 230 km/t avhengig av vind og giring.

Kommer RS ​​660 med quickshifter?

Ja. Aprilia Quick Shift er standard på alle RS 660-modeller, og tilbyr både opp- og nedgiringer uten clutchinngang.

Hvilken olje bør jeg bruke til RS 660?

Bruk en JASO MA2-klassifisert helsyntetisk olje i 10W-50 eller 15W-50 viskositet. Total kapasitet er 4,5 liter inkludert oljefilter.

Hvor tung er RS ​​660?

Tørrvekten er 183 kg og egenvekten er 202 kg, noe som betyr at den ligger i samme rekkevidde som en typisk 600 cc supersport, men med mer brukbart dreiemoment i mellomområdet.

Er RS 660 egnet for en nybegynner?

De elektroniske hjelpemidlene gjør den tilgivende, men 100 hk er et betydelig steg fra en 300-400 cc sykkel. Den er bedre egnet for ryttere med minst én sesong med gateopplevelse.

Hva er drivstoffrekkevidden til RS 660?

Med 15 L tank og snittforbruk på 5,2 L/100 km er den praktiske rekkevidden rundt 280 km. Motorveiscruise kan utvide det til 330 km.

Hva betyr ventilklaringsintervallet for vedlikeholdskostnader?

Bokintervallet er 40 000 km for visuell inspeksjon. Hvis et ventilgap er utenfor toleransen, må shims skiftes, noe som er en arbeidstung jobb hos en forhandler. Banekjørere bør sjekke det tidligere for å unngå kostbare reparasjoner av ventiltog.