Kostnaden for å reparere en motorsykkel sylinder avhenger først og fremst av alvorlighetsgraden av problemet, typen reparasjon som kreves, og motorsykkelens struktur. Nedenfor er forklaringer på vanlige situasjoner:
I. Grunnleggende reparasjon (mindre problemer)
▸Behandling av små riper eller mindre slitasje: Ved hjelp av et verktøy (kalt "honing") lages fine riller på den indre veggen av sylinderen for å hjelpe de nye stempelringene til å passe bedre.
Omtrentlig kostnad: Noen få hundre dollar, men kun egnet for mindre skader; dypere skade vil ikke fungere.
Sylinderen kan fortsatt brukes etter reparasjon; ingen større arbeid er nødvendig.
▸Skifte pakninger eller små tetninger
For eksempel å bytte ut en gammel sylinderhodepakning som lekker olje eller kjølevæske.
Kostnad: Materialer er rimelige (titil hundre til hundrevis av dollar), men lønnskostnadene vil øke avhengig av motorsykkelen og kompleksiteten ved demontering og montering.
II. Moderat reparasjon (betydelig slitasje eller lokalisert skade)
▸Recoating: Egnet for moderne motorsykler med aluminiumssylindre som har et hardt belegg (som nikkel-silisiumbelegg). Det gamle belegget fjernes og et nytt påføres.
Kostnad: Betydelig dyrere enn grunnleggende reparasjon, men billigere enn utskifting; krever spesialutstyr.
▸ Sylinderinnsats (legge til en stålforing): Vanligvis brukt på eldre biler eller biler med stor slitasje: Sylinderen er boret større, en stålforing settes inn og deretter slipt til standardstørrelsen.
Egnet for: Reparasjon av eldre biler, sylindre som er reparert flere ganger, eller sylindre med skadet belegg.
Kostnad: Materialer sylinder kjedelig arbeid; et mellomtonealternativ.
III. Bytte ut sylinderen (for alvorlig skadet eller ikke kan repareres)
▸ Bytte bare sylinderblokken: For eksempel hvis den er sprukket, har dype riller eller har blitt reparert for mange ganger til å repareres.
Kostnad: Ettermarkedsdeler varierer fra noen få hundre til over tusen; Originaldeler er dyrere (spesielt på importerte eller nisjebiler); Arbeid: Å bytte en sylinder krever demontering av motoren, noe som er tidkrevende, og arbeidskostnadene er hovedutgiften.
▸ Bytte ut andre komponenter sammen med sylinderen (stempler/ringer, etc.): Det anbefales generelt å bytte stempler, ringer og pinjongaksler når du bytter ut sylinderen for å unngå inkompatibilitet.
Kostnader: Kostnaden for deler pluss arbeidskraft øker den totale prisen. For eksempel kan en ensylindret motorsykkel koste ett eller to tusen yuan, mens en firesylindret motorsykkel lett kan koste det dobbelte.
IV. Hva gjør reparasjoner dyrere?
Jo mer kompleks motorsykkelen er, jo dyrere er den: Firesylindrede motorsykler har flere deler enn ensylindrede motorsykler, og demontering og montering tar mer tid.
Deler tilgjengelig: Deler til eldre eller importerte motorsykler er knappe, dyre og krever ofte ventelister.
Ferdighetsnivå for verksted: Veibutikker er billigere, men ferdighetene deres er upålitelige; spesialiserte motorsykkelverksteder eller etablerte butikker tar mer betalt, men er mer pålitelige.
Ytterligere problemer: Hvis for eksempel veivakselen eller girkassen viser seg å være defekt etter demontering - vil budsjettet umiddelbart bli tynt.
