Bunnlinjen: Anslåtte kostnader for ombygging av sylinder
Kostnaden for å bygge om en sylinder varierer vanligvis fra $500 til $1500 per sylinder for bilmotorer, mens en enkelt motorsykkel sylinder kan ofte friskes opp mellom $300 og $800 . Disse tallene varierer veldig basert på om du gjør en "top-end" oppdatering (ringer og pakninger) eller en fullstendig mekanisk restaurering som involverer boring, honing og overdimensjonerte stempler. Hvis du utfører rivingen selv, kan du spare betydelig på arbeidskraft, noe som vanligvis står for 60 % til 70 % av den totale fakturaen.
Fordeling av kjerneutgifter
En sylinderombygging er ikke en enkelt transaksjon, men en kombinasjon av deler, profesjonelle maskineringstjenester og intensivt arbeid. For å forstå hvor pengene dine går, må vi se på de spesifikke kravene til motorblokken og stempelenheten.
Maskinverkstedtjenester
Med mindre sylinderveggene er perfekte, trenger du et maskinverksted. Avglassing eller en enkel hone koster vanligvis $30 til $60 per hull . Men hvis det er dyp skjæring, må butikken "bore" sylinderen til en større diameter, noe som vanligvis koster $75 til $150 per sylinder . For en høy ytelse motorsykkel sylinder med et Nikasil-belegg kan du ikke bare kjede det; den må strippes og belegges på nytt, noe som kan overskride $250 for en enkelt boring.
Reservedeler
Når sylinderen er klargjort, trenger du nye innvendige deler. Et standard stempelsett (stempel, ringer, håndleddspinne og klips) varierer fra $80 til $250 . Du må også ta med et komplett toppakningssett, som kan koste $50 til $150 for en ensylindret sykkel eller over $300 for en flersylindret bil V8-motor.
Arbeiderpartiet: Den usynlige kjempen
Den viktigste variabelen er hvordan motoren når butikken. Hvis du slipper av en bar motorblokk eller en fjernet motorsykkel sylinder kanne, du betaler kun for maskineringen. Leverer du hele kjøretøyet, må mekanikeren bruke timer på demontering.
- Priser for bilbutikk: $100 - $180 per time .
- Priser for spesialbutikker for motorsykkel: $90 - $150 per time .
Å fjerne et sylinderhode og stempelmontering på en moderne bil tar ofte 6 til 10 timer av arbeidskraft. Remontering, timing av motoren og testing legger til noe annet 8 til 12 timer . Dette er grunnen til at en enkel delfeil kan føre til en regning i tusenvis.
Prissammenligning etter motortype
| Type kjøretøy | Gjenoppbygg omfang | Estimert total |
|---|---|---|
| Single-Cyl Dirt Bike | Toppende (stempel/ringer/pakninger) | $350 - $600 |
| 4-sylindret bil | Ensylinder reparasjon (stempel/hone) | $1200 - $2500 |
| V8 ytelsesbil | Full Block Refresh | $4000 - $7000 |
Faktorer som blåser opp prisen
Ikke alle ombygginger er enkle. Flere tekniske faktorer kan få prisen til å skyte i været i inspeksjonsfasen:
- Sylinderhode sprekker: Hvis sylinderen overopphetes, kan hodet være sprukket. Testing (Magnafluxing) kostnader $50 - $100 , men et nytt hode kan koste $500 - $1200 .
- Koblingsstangskade: Hvis et stempel griper seg, kan stangen bli bøyd. Bytte en stang legger til $100 - $300 pluss kostnaden for å balansere veivakselen.
- Overdimensjonerte stempler: Hvis du bar en motorsykkel sylinder ut, må du kjøpe spesifikke overdimensjonerte stempler, som noen ganger er dyrere enn standard OEM-deler.
DIY vs. Profesjonell ombygging
Hvis du har verktøyene og en servicemanual, kan du gjøre en DIY-ombygging av en motorsykkel sylinder er en levedyktig måte å spare omtrent 500 dollar i arbeid . Du må fortsatt betale maskinverkstedet for presisjonsarbeidet, men du håndterer «fettarbeidet». Men for moderne biler med kompleks overliggende kamtiming og trange motorrom, gjør de spesialiserte verktøyene som kreves (momentvinkler, kamlåser) ofte en profesjonell butikk til det tryggere, men dyrere valget.
Før du forplikter deg, sammenligne alltid gjenoppbyggingskostnaden med en "kassemotor" eller en brukt motor med lav kjørelengde. I mange tilfeller, hvis flere sylindre er skadet, er et fullstendig motorbytte billigere enn en ombygging av høy kvalitet.
